新船訂單回升船企面臨兩難選擇

2013-11-04 16:54:14 來源：中國(guó)船舶報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

今年年初以來，國(guó)際新船訂單大幅增長(zhǎng)。這讓很多處于困境中的造船企業(yè)看到了一絲曙光，也對(duì)未來市場(chǎng)的復(fù)蘇多了一些期盼。然而，實(shí)際情況也許并沒有人們預(yù)想的那么樂觀。盡管新船訂單量出現(xiàn)明顯上升，國(guó)際新船價(jià)格卻沒有應(yīng)聲而起，仍然在低谷中徘徊，直到近兩個(gè)月才企穩(wěn)回升，且漲幅并不大。這讓船企面臨兩難的選擇：不接單餓死，接單虧死。對(duì)此，專家表示，船企應(yīng)根據(jù)訂單類型和自身情況進(jìn)行科學(xué)判斷，有選擇性地承接新船訂單，以防將自身帶入更加艱難的境地。

分析今年前三季度的國(guó)際新船訂單情況可以看出，新型節(jié)能環(huán)保型散貨船(船型船廠買賣)和成品油船(船型船廠買賣)、超大型集裝箱船(船型船廠買賣)以及液化天然氣（LNG）船占據(jù)主導(dǎo)地位。這說明，在航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩矛盾尚未得到緩解的情況下，船東的訂船意向主要集中在兩個(gè)方面：一是具有更強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能環(huán)保型船舶，二是市場(chǎng)前景看好的高技術(shù)含量、高附加值船舶。因此，船企想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有所斬獲，首先要具備建造上述兩類船舶的實(shí)力。

以節(jié)能環(huán)保型船舶來說，隨著國(guó)際海事新規(guī)的頻繁出臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)于船舶的環(huán)保性能要求越來越高，同時(shí)出于成本的考慮，船東更青睞節(jié)能型船舶。為滿足這些需求，船企在船型優(yōu)化和研發(fā)方面要有一定的技術(shù)積累，尤其是在某些具體船型建造方面要確立明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠推出具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，進(jìn)而在市場(chǎng)定價(jià)方面取得更多的話語權(quán)。在這方面，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船就是個(gè)很好的榜樣。該船廠多年來致力于節(jié)能環(huán)保型成品油船(船型船廠買賣)的研發(fā)，其建造的MR型成品油船在滿足國(guó)際相關(guān)海事標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，油耗比其他同型船低近30%，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，并獲得大量訂單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月10日，現(xiàn)代尾浦今年共獲得了69艘成品油船訂單。同時(shí)，由于在該型船建造領(lǐng)域擁有巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代尾浦近期在業(yè)內(nèi)率先提高了新船報(bào)價(jià)，其近日從歐洲船東那里獲得了6艘3.7萬載重噸成品油船訂單，每艘船的價(jià)格為3500萬美元，比8月份同類型船訂單價(jià)格高出230萬美元。

承建超大型集裝箱船、LNG船等市場(chǎng)前景看好的高技術(shù)含量、高附加值船舶，則對(duì)船企的技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。例如，超大型集裝箱船是世界上公認(rèn)的設(shè)計(jì)要求高、建造難度大的船舶，憑借單船載箱量大、單箱成本低等優(yōu)勢(shì)廣受國(guó)際船東的青睞。長(zhǎng)期以來，這一船型市場(chǎng)被韓國(guó)船企所壟斷。為打破這一局面，提高我國(guó)在超大型集裝箱船建造方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所聯(lián)合上海外高橋造船(位置評(píng)論新聞)有限公司等骨干船企，通過自主創(chuàng)新，完成了9400TEU、10000TEU、14000TEU、16000TEU、18000TEU等一批性能指標(biāo)先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型集裝箱船設(shè)計(jì)方案，并大部分實(shí)現(xiàn)了實(shí)船建造，繼2011年獲得6艘9000TEU和17艘10000TEU集裝箱船訂單后，又于今年6月分別獲得9400TEU和16000TEU集裝箱船訂單。

綜上所述，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上大幅增加的新船訂單，船企還是應(yīng)該結(jié)合訂單類型和自身情況有選擇地承接。專家建議，有實(shí)力的船企應(yīng)盡量承接附加值高的新船訂單，在滿足生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，為提高技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而對(duì)于那些附加值不高的低價(jià)船訂單，船企仍然要謹(jǐn)慎選擇，防止出現(xiàn)“接單即虧損”的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步惡化。

標(biāo)簽：新船訂單

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